好苦阿！這個湯

綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
05-19 15-05中國新聞網
05-19 15

綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
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綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
05-19 15-05中國新聞網
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綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
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綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
05-19 15-05中國新聞網
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綜合外媒消息，一架搭載104名乘客的波音台中貨梯維修737客機，於當地時間18日在古巴墜毀。據悉，這架客機當時從哈瓦那起飛，前往古巴旅遊勝地和工業城市奧爾金，但起飛幾分鐘後就失事墜毀。[詳細]
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 王菲）：由人民網和成都市人民政府主辦，中國互聯網發展基金會、中國證券投資基金業協會聯合指導的“2018全球獨角獸企業高峰論壇”19日在成都舉辦。來自政府、科研機構、媒體以及眾多獨角獸企業的代表參加論壇。
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停車難是城市化發展中的普遍難題，北京尤其明顯。有數據表明，目前北京的停車位缺口比例較大且仍在繼續擴大。據北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，居住停車缺口129萬個。城鎮地區停車供需矛盾主要集中在居住區域，夜間停車供需矛盾尤為突出。
在停車位供給方面，北京市停車設施將實行分類分區定位、差別供給，適度滿足居住停車需求，從嚴控制出行停車需求。既有居住小區內配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的相關法律法規規定並經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。同時，鼓勵單位或個人開展停車泊位有償錯時共享。公共建築的停車設施具備安全、管理條件的，應當將停車泊位向社會開放，並實行有償使用。
為瞭加強停車治理，根據條例，北京市將嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立降低機動車使用強度機制，建立管理職責和管轄權限綜合協調機制，推進行政執法權集中統一行使。
北京市交通委員會有關負責人表示，通過立法來梳理和明確機動車停車管理思路與舉措，有助於完善制度設計，凝聚社會共識，明確各方的責任與義務，規范各個環節，加快形成社會合力，逐步建立和完善城市停車管理的治理體系。
分析人士認為，治理停車難，要多措並舉。一方面要“開源”，積極建設更多的停車設施，合理分配資源，有效利用閑置的公共空間；另一方面要“節流”，合理引導停車需求，嚴格規范停車秩序，促進城市綜合交通體系協調、可持續發展。因此，破解停車難問題，需要政府、企業和個人等多方協作、共同努力。

停車難是城市化發展中的普遍難題，北京尤其明顯。有數據表明，目前北京的停車位缺口比例較大且仍在繼續擴大。據北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，居住停車缺口129萬個。城鎮地區停車供需矛盾主要集中在居住區域，夜間停車供需矛盾尤為突出。
在停車位供給方面，北京市停車設施將實行分類分區定位、差別供給，適度滿足居住停車需求，從嚴控制出行停車需求。既有居住小區內配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的相關法律法規規定並經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。同時，鼓勵單位或個人開展停車泊位有償錯時共享。公共建築的停車設施具備安全、管理條件的，應當將停車泊位向社會開放，並實行有償使用。
為瞭加強停車治理，根據條例，北京市將嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立降低機動車使用強度機制，建立管理職責和管轄權限綜合協調機制，推進行政執法權集中統一行使。
北京市交通委員會有關負責人表示，通過立法來梳理和明確機動車停車管理思路與舉措，有助於完善制度設計，凝聚社會共識，明確各方的責任與義務，規范各個環節，加快形成社會合力，逐步建立和完善城市停車管理的治理體系。
分析人士認為，治理停車難，要多措並舉。一方面要“開源”，積極建設更多的停車設施，合理分配資源，有效利用閑置的公共空間；另一方面要“節流”，合理引導停車需求，嚴格規范停車秩序，促進城市綜合交通體系協調、可持續發展。因此，破解停車難問題，需要政府、企業和個人等多方協作、共同努力。

停車難是城市化發展中的普遍難題，北京尤其明顯。有數據表明，目前北京的停車位缺口比例較大且仍在繼續擴大。據北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，居住停車缺口129萬個。城鎮地區停車供需矛盾主要集中在居住區域，夜間停車供需矛盾尤為突出。
在停車位供給方面，北京市停車設施將實行分類分區定位、差別供給，適度滿足居住停車需求，從嚴控制出行停車需求。既有居住小區內配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的相關法律法規規定並經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。同時，鼓勵單位或個人開展停車泊位有償錯時共享。公共建築的停車設施具備安全、管理條件的，應當將停車泊位向社會開放，並實行有償使用。
為瞭加強停車治理，根據條例，北京市將嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立降低機動車使用強度機制，建立管理職責和管轄權限綜合協調機制，推進行政執法權集中統一行使。
北京市交通委員會有關負責人表示，通過立法來梳理和明確機動車停車管理思路與舉措，有助於完善制度設計，凝聚社會共識，明確各方的責任與義務，規范各個環節，加快形成社會合力，逐步建立和完善城市停車管理的治理體系。
分析人士認為，治理停車難，要多措並舉。一方面要“開源”，積極建設更多的停車設施，合理分配資源，有效利用閑置的公共空間；另一方面要“節流”，合理引導停車需求，嚴格規范停車秩序，促進城市綜合交通體系協調、可持續發展。因此，破解停車難問題，需要政府、企業和個人等多方協作、共同努力。

停車難是城市化發展中的普遍難題，北京尤其明顯。有數據表明，目前北京的停車位缺口比例較大且仍在繼續擴大。據北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，居住停車缺口129萬個。城鎮地區停車供需矛盾主要集中在居住區域，夜間停車供需矛盾尤為突出。
在停車位供給方面，北京市停車設施將實行分類分區定位、差別供給，適度滿足居住停車需求，從嚴控制出行停車需求。既有居住小區內配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的相關法律法規規定並經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。同時，鼓勵單位或個人開展停車泊位有償錯時共享。公共建築的停車設施具備安全、管理條件的，應當將停車泊位向社會開放，並實行有償使用。
為瞭加強停車治理，根據條例，北京市將嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立降低機動車使用強度機制，建立管理職責和管轄權限綜合協調機制，推進行政執法權集中統一行使。
北京市交通委員會有關負責人表示，通過立法來梳理和明確機動車停車管理思路與舉措，有助於完善制度設計，凝聚社會共識，明確各方的責任與義務，規范各個環節，加快形成社會合力，逐步建立和完善城市停車管理的治理體系。
分析人士認為，治理停車難，要多措並舉。一方面要“開源”，積極建設更多的停車設施，合理分配資源，有效利用閑置的公共空間；另一方面要“節流”，合理引導停車需求，嚴格規范停車秩序，促進城市綜合交通體系協調、可持續發展。因此，破解停車難問題，需要政府、企業和個人等多方協作、共同努力。